Facts About malaysia nippon insurance Revealed



Saya tidak bisa memberikan opini dalam hal ini, Pak, sebelum memahami maksud para pihak dalam perjanjian awalnya

Pak, saya mau tanya sedikit, tp banyak juga mungkin.. saya kerja di kontraktor pemancangan. Akan mengirim alat pancang di proyek di bangka belitung. Kapal yang akan mengangkut adalah tongkang dan kendaraan di daratnya adalah trailer dengan lower bed.

saya mu nanya nih pak.. ada pertanggungan MH Kapal Kayu dimana terdapat guarantee treading Area daerah “A” dan di tengah pertanggungan di tambah lagi menjadi daerah “B” , karena kapal akan di jual di daerah “B”, penanggung (Asuransi) tidak mau go over One Voyage hanya MH saja Pak, Masalahnya di daerah “B” Kapal tidak jadi di beli pak, Kapal akan Balik ke daerah “A”, di tengah jalan kapal harus sandar menunggu allow dari Authority dan berjalan lagi dari daerah “C” yang ada di tengah menuju daerah asal “A”, terjadilah klaim Full Report tenggelam kapal pada saat kembali tersebut di daerah treading Warranty awal di daerah “A”, pertanyaannya apakah klaim itu di jamin dengan Go over MH atau bisa di tolak karena alasan masih dalam Jaminan One Voyage (yang tidak di include oleh Asuransi)? Mohon pencerahan Bapak< Terima kasih sebelumnya pak..

Tanggung jawab pihak ekspedisi / pelayaran tentu terbatas pada kontrak pengangkutan (baca: Monthly bill of Lading untuk pengangkutan laut), Jika kapal tenggelam karena kesalahan pihak kapal/pelayaran pastinya bisa dituntut.

secara teori bisa aja dilekatkan bankers clause, namun saya tidak pernah menjumpai persyaratan “bankers clause” diminta oleh bank dalam hal LC. yang berhak mengajukan klaim tentu adalah shipper atau consignee-nya.

b. Pada saat terjadi tabrakan ada one thousand karung kopi dilaporkan telah dibuang kelaut atas perintah nahkoda untuk mengurangi beban agar air tidak terus masuk ke palka.

Dari beberapa orang yang saya temui, pendapat selalu berbeda2, ada yang mengatakan visit the website dijamin dan ada yang mengatakan tidak dijamin.

Pak Imam, mau tanya ,dalam polis maritime cargo dengan kondisi institute bulk oil jika terjadi klaim kerusakan terkontaminasi air sebagai akibat cuaca jelek dan bocor.

Mohon diberikan masukan dan apportionment illustration secara porporsional yang harus ditanggung oleh cargo operator dan ship proprietor terhadap biaya yang dikeluarkan dan kerugian atas cargo.

Boleh saya tanya saya pernah dengar ada namanya polis asuransi maritime cargo open up protect, open polis dan include Be aware. apa bedanya yah pak?

Saya dapet paketan dri palembang tujuan semarang….tpi knpa sampai disukarno hatta saya dikenakan biaya lgi buat dpet no resi ya…..mksih

Singkatnya: Marine Cargo : Asuransi untuk kerusakan atau kerugian muatan / barang / kargo yang dimuat di kapal-nya. H&M : asuransi untuk kerusakan atau kerugian kapalnya (itu sendiri); sedangkan P&I : untuk menjamin tanggung jawab hukum terhadap pihak ketiga (TPL) dari pengoperasian kapalnya.

IMAM MUSJAB : Jika premi yang dibayar (sudah termasuk dari perhitungan earnings), maka klaim dibayar juga sama (termasuk perhitungan profitnya) – karena pada dasarnya marine cargo insurance is agreed value

Mas apa kabar,saya mau nanya ne sewaktu nasabah mengajukan penutupan asuransi marine cargo dengan tujuan medan ke pontianak nasabah tdk menyebutkan transitnya dimana try this out , dari pihak asuransi sewaktu menerbitkan polis di cantumkan transhitnya di surabaya ternyata cargo tersebut transitnya di tanjung priok dan ditanjung priok container terjatuh di tabrak craine,polis jaminan one.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *